L’absence ou la mauvaise qualité de ce film de protection entraîne une friction anormale entre les pièces, cause d’usure prématurée, de chaleur trop importante entraînant la déformation des pièces.

L’huile moteur doit :
# faciliter les démarrages a froid et protéger le moteur au démarrage
# combler les minuscules ecarts entre les segments et les parois des cylindres
# refroidir les pièces moteur en mouvement
# préserver la propreté des surfaces du moteur
# maintenir les particules étrangères en suspension et les empécher de se déposer sur les pièces du moteur
# empêcher l’apparition de rouille et de corrosion

Toutes les grandes marques d’huile répondent à certaines de ces exigences.

Les huiles VALVOLINE, quand a elles, sont conçues dès le départ pour proposer une association maximale de performances et de protection moteur.
Elles satisfont immanquablement aux cahiers des charges constructeurs et vont souvent parfois au délà.

Les frictions entre pièces moteur et la combustion entraînent une détérioration de l’huile dans le moteur ; celle-ci ne peut plus alors lubrifier et refroidir efficacement les pièces en mouvement.les 2 principales causes de des phénomènes sont :

# L’accumulation des agents contaminants
Lors de la conduite, le taux des agents contaminants présents dans l’huile augmente constamment. Parmi les agents figurent le carburant, la poussière, les produits de combustion ( eau, acide, suie et carbone…), les particules métalliques d’usure

# La diminution de la concentration des additifs de l’huile
Les additifs qui constituent environ 20% de l’huile moteur VALVOLINE ne sont efficaces que pendant un temps limité. Ces additifs sont présents pour lutter contre les agents contaminants.
Leur taux ne peut être restauré que par un renouvellement de l’huile par une vidange complète.

L’huile doit être vidangée avant que le taux de présence des additifs ne soit plus suffisant pour lutter contre les agents contaminants ce qui pourrait entraîner une usure prématurée ou une défaillance moteur.

C’est pourquoi les constructeurs préconisent des vidanges périodiques.

Les huiles VALVOLINE sont conçues pour pouvoir dépasser les exigences constructeurs et vous garantir la protection de votre moteur.

Les indications suivantes vous aideront à comprendre les mécanismes de choix de votre huile. Sur www.valvolineeurope.com (lubricant advisor) vous pourrez déterminer vous-mêmes quelle huile choisir pour votre véhicule.

Indice de viscosité
Cet indice exprime la fluidité de l’huile et constitue un des aspects les plus importants.Il est défini par l’institut « Society of Automotive Engineers » (SAE) qui a élaboré un système de classification de la vioscosité.
Plus l’huile est chaude plus elle est fluide.
Le choix de cet indice est primordial.

Il existe 2 classifications SAE :
# classification monograde (ex SAE 30) : elle peut présenter certaines restrictions par temps froid
# classification multigrade (ex SAE 10W-40) : elle peut être utilisée à des températures plus étendues, notamment elles facilitent les démarrages quand l’huile est encore froide

Classification Industrielles
En Europe, les spécifications définies par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) et l’Institut Américan Petroleum (API) sont fréquemment utilisées et exigées par les construteurs.

En plus de ces exigences certaines huiles répondnet aussi a des exigences spécifiques à certains type de véhicules, a l’image des spécifications VW502.00/VW505.00 pour les moteurs Volkswagen ou MB229.3 pour les moteurs Mercedes.

Tous les produits VALVOLINE dépassent les exigences ACEA et API, en outre, plusieurs produits sont développés pour répondre aux exigences particulières de certains moteurs ou certains véhicules.

Reportez vous systématiquement au manuel constructeur de votre véhicule pour déterminer le type d’huile nécesssaire.

BONNE ROUTE !!!!